许多汽车品牌都会考究一个家族式的规划，哪怕是SUV和轿车这样两种彻底不同品类的车型也尽量将内饰规划得相仿，比方奥迪A6参数图片）和Q3，沃尔沃S60和XC60，奔驰GLC和C级，宝马5系和X3，保时捷的Panamer和Macan，群众的帕萨特途岳……但作为宝马i系列下的首款电动轿车i4，就没有采纳它的大哥iX的内饰风格，并且在营销宣传中，也没有iX那么风景，让人必定没感受到这款车的存在。作为宝马电气化布局中的重要一环，咱们都知道它是根据宝马4系打造的一款电动车，今日咱们也来静态体会一下i4的一些表现，看看它跟4系的差异终究大不大，跟iX有没有相同的当地。

　　作为一款定坐落电动轿跑的车型，从尺度比照来看，i4高度没有3系高，轴距比4系要长、跟M3的相仿。周围面运用了与4系相同的装修条，加长的轴距让前悬看起来更短，轮毂更有特性，门把手与钣金齐平。

　　i4前脸照搬了4系的造型和矩阵式的排布，因为主打运动风格，所以在格栅上多了一个代表电动车的“i”标识，LOGO也是跟iX相同在外圈上镶嵌了蓝色，但少了iX的一些科技感。

　　尾灯依然是照搬4系的规划。因为是电动车，在左右下侧规划了装修套件来代替燃油车的排气筒方位，所以鄙人包围上与4系看起来不相同。车型代号i4改在了尾盖的左上方，右上侧的eDrive字样代表宝马的电驱技能——eDrive40标识的是单电机后轮驱动，除此之外，这个车还有一款双电机的N50版别。

　　尾灯这个心跳的造型跟蔚来的有些相似，传言蔚来的ET7跟i4是竞赛车型，但ET7这次又没有敢运用原先的心跳造型尾灯，错过了跟i4正面刚的时机。

　　尾盖跟4系的coupe相同规划成了掀背式，后排座椅还能4:2:4份额放倒。

　　尽管后备箱内的用料比较厚实，布局也算合理，但通风口切开后留有许多地毯的毛屑，显得有一点肮脏：

　　翻开行李箱盖板进入第二层储物空间时，假如将盖板悉数翻折曩昔，关的时分又需求够着身子去提盖板的上沿，假如全程用手这样扶住，别的一只手拿取东西又不太便利。

　　铝板装修条上的立体几何线条挺契合这种豪华车的气质，也有必定的质感，一起触感也十分舒畅：

　　宝马跟沃尔沃相同，是为数不多的简直全系列车型不搞运动型方向盘的车企，所以i4也没有跟着iX去用六边形的方向盘，仍是保留了最原始的规划。

　　液晶外表在开机的时分，立体网状的布景上显现有一个代表电动车的i，也在提示你这是一台电动车：

　　宝马尽管采用了大联屏，但是在大灯开关和方向盘上仍是安置了太多的功用按键，稍显杂乱：

　　门板的造型也是照搬的4系的构思，不同的是前门多了底部的扬声器网孔盖板，线条满是横线安置，也能跟外表板联络得起来，但这个中音扬声器盖板的造型面积很大，与周边没有更多的造型元素照应。

　　副外表板上的造型也满是借用4系的构思，为了表现运动元素，在鸡腿挡把和焚烧开关上增加了蓝色装修。首要外表都采用了与外表板同原料的装修条进行装修，比起报价90多万的宝马X4M都还在直接用塑料面板的盖板，在提高质感的一起也算比较有诚心。

　　座椅的风格也跟4系相同。前排座椅比较iX来说，腿托的长度要长许多，支撑的作用也要好许多：

　　尽管没用iX上的一体式头枕，看起来是一根简略的直线导轨，但在头枕内部暗藏玄机，能够前后上下四向调理。

　　后排座椅的槽点不少。其实空间并不大，但它把坐垫的仰角规划得很大，让你的坐姿尽量朝后歪斜，所以留给膝盖的空间也不会太大；最要害的是，作为一辆电动车，它的后排中心有一个很高的拱起，这也是咱们一向诟病的油改电的缺点。

　　后排中心靠背的背板运用了一块很厚实的ABS原料的注塑板，在放倒的时分显着能感到中心靠背比周围的座椅要重许多：

　　这个层次的车了，后排中心扶手的整个盖板上都没有用其他原料装修，直接用注塑件，跟前排和门板上的装修元素比较起来略显寒碜。

　　翻开盖子，除了能放置水杯外，中心还有一个小的夹紧设备，也能暂时固定一些小物品：

　　前排座椅的反面储物空间只是运用的是网兜，并没用皮质的袋子，也与这种层次的车稍显不符：

　　后排的空调既有液晶显现屏也有实体按键，不过没有安置更多的储物空间，后排充电接口也只要Type C：

　　门槛上的三色M标提示着你，这是一款功能车，奇怪的是相同主打运动卖点的iX就没有这款标。现在关于这辆车的更多动力参数并没有彻底揭露，也请咱们多重视驾仕派后续的报导，咱们也会第一时间带来更多的信息。

　　看到这儿，也总算能了解i4为什么这么低沉了。比较iX来说，它并没什么新的规划——既没有iX赋有卖点的前脸，也没用iX的碳纤维车身，更没有iX充溢科技感的座舱，基本上便是4系的一个改款，能跟iX联络得起来的便是“大鼻孔”和“大连屏”这两个显着的元素。后排的结构也不像一个纯电渠道的产品——其实i4是根据诞生于3系/4系的CLAR渠道打造，跟iX的纯电渠道仍是有一些差异，天然也没有很好的办法去挑选家族式的规划。

　　尽管现在这款车的价格还没有发布，但国内顾客不免拿它去跟Model 3去比照，首要i4的价格必定没有特斯拉有优势，其次你的后排空间也有显着缺点，最要害的是OTA等智能化的东西也跟特斯拉无法去比，所以进入中国市场的确应该先坚持低沉。

　　最终仍是依照A(杰出）、B（优异）、C(一般）、D（较差）的层次进行一个打分吧：

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